„Firma Dahon je jedním z vůdců trhu v oblasti cyklodopravy. Není tedy divu, že právě z jejích dílen pochází skládací helma. Jmenuje se Pango a měla by pomoci vyřešit problém, kam bezpečně odložit přilbu při nákupech či v zaměstnání – prostě ji jednoduše složíte do tašky.

Jiným zajímavým nápadem téže značky je dobíjecí modul BioLogic FreeCharge, který lze připojit k jakémukoli dynamonáboji a dobíjet jím telefony, navigace a další zařízení s mini USB konektorem.“

Více ZDE.

Hlavní předností kola je samozřejmě jeho skladnost. Pro složení kola před jízdou stačí pár vteřin a minimální síla. Kloub s patentem Dahon uprostřed rámu sandno utáhnete jedním pohybem páčkou, za kterou zaskočí ještě malá pojistka proti nechtěnému otevření. Kloub je dost velký na to, aby kolo udržel pohromadě, zároveň ale nijak nepřekáží a nepůsobí nepatřičně. Pak už stačí jen zasunout sedlovku a zkopit speciální pedály, které jsou k tomu uzpůsobené. Espresso, narozdíl od většiny kol Dahon, nemá sklopná řidítka – kvůli větším kolům a stavbě rámu má klasiký představec, se kterým si v případě potřeby poradíte pomocí inbusu.

(…)

Dahon Espresso je zkrátka fajn plnohodnotné rekreační kolo nejen pro holky, které zvládne i trať pro horské kolo. Kromě toho je navíc skladné a během pár vteřin ho nacpete do kufru snad každého auta. Kvalitní konstrukce a osazení, chytré detaily a nevšední design přidávají Espressu na chuti. To vše je k mání za 12 tisíc Kč.

Čtěte ZDE.

První dorazil do cíle netradičního závodu pražský radní Petr Štěpánek na svém jízdním kole. V těsném závěsu za ním přijela Jitka Vrtalová ze serveru NaKole.cz, která spojila jízdu vlakem s následným dojezdem skládačkou. „Cesta příměstským klimatizovaným vlakem City Elefant byla příjemná. Složené kolo se ve vlaku snadno umístí do prostoru pro zavazadla a nemusí se za něj nic platit. Na cestu mi tedy stačila moje tramvajenka,“ řekla Jitka po svém dojezdu.

„Šance soutěžících jsou velmi vyrovnané,“ uvedl zástupce pořadatelské firmy Filip Drápal. Přepravní časy autobusu a vlaku jsou velmi podobné. Nakonec tedy byla rozhodující svižnost skládacího kola při cestě z nádraží. Díky ní předhonil Dahon Vitesse na tomto úseku metro i tramvaj.

„Cílem závodu je také představit pohodlí a bezpečnost železniční dopravy při cestách po Praze,“ uvedl mimo jiné Drápal. Cestování vlakem z pražských předměstí je poměrně bezpečné, pokud jde o odhad času. Na rozdíl od vlaku zůstávají automobily a autobusy často vězet v dopravních zácpách, které se během ranní špičky už tradičně tvoří na pražských výpadovkách.

Umístit kolo do vlaku je však stále poměrně komplikované. Příměstské vlaky nabízejí nejčastěji zjednodušenou přepravu jízdních kol, kdy je kolo opřené o vstupní dveře a je nezbytné u něho celou cestu stát a hlídat jeho stabilitu. Navíc, poplatek za jízdní kolo ve vlaku je 25 Kč. Obě tyto nevýhody odpadají u kola, které je možné během několika vteřin složit na úhledný balíček. V každém případě je jeho přeprava zdarma.

Kompletní výsledková tabulka závodu:

Fotky a text: Jitka Vrtalová, NaKole.cz

Přilba Pango byla navržena speciálně pro cyklisty ve městě. Joshua Hon z Dahonu totiž říká:

„Většina lidí, kteří jedou na kole ve městě s přilbou, mají buď přilbu závodní, nebo dokonce přilbu pro in-line bruslaře. Už dlouho jsme pozorovali potřebu vyrobit přilbu, která by vyhovovala konkrétním potřebám ježdění na kole ve městě. Cyklisté ve městech se chovají jinak, častěji z kola kvůli něčemu seskakují, staví se na kafe, potkají se a mluví s přáteli, jdou si nakoupit – ale co dělají se svou přilbou? Mohou ji pověsit na řidítka, tedy o ni kdykoliv díky nějakému snaživci přijít, nebo ji upnout někde k báglu, anebo musí vzít propocenou helmu do kavárny nebo do krámu s sebou. S Pangem tohle nehrozí. Ve vteřině ji složíte tak, že se vejde třeba do kabelky.“

Složení přilby Pango je přitom opravdu jednoduché. Postranní lišty se zatlačí do horního pláště a zadní část přilby se složí dovnitř. Přilba je v momentu zmenšena na polovinu a schováte ji kdekoliv. Mrkněte na video:

Variabilita helmy spočívá také v tom, že jednotlivé části lze dokonce měnit a přizpůsobit si je tak nejen svému vkusu, ale i aktuálnímu počasí. Pro jízdu v dešti stačí pouze vyměnit panel s mřížkou za pevný nepropustný panel, díky kterému zůstane hlava každého cyklisty v suchu.

Název Pango je odvozen od luskounů (anglicky pangolins), asi 8kilových zvláštních savců objevených vědci v malajsijské džungli, kteří mají záda pokrytá velmi tvrdými destičkami. Když jim hrozí nebezpečí, schoulí se do klubíčka a destičky je ochrání. Přilba Pango využívá patentovanou technologii Pulsium, která byla použita při výrobě nejodolnějších lezeckých přileb a která splňuje všechny požadované nároky na bezpečnost. K dostání bude od března roku 2010 za předpokládanou maloobchodní cenu od 99 eur.

Návod na složení přilby Dahon Pango

Přilba Dahon Pango získala na letošním cyklistickém veletrhu Eurobike v německém Friedrichshafenu cenu Eurobike if Award 2009 za design.

Dahon Boost kombinuje výhody přenosného skládacího kola s vysoce rafinovaným systémem pedal assist bicycle, který díky výkonnému elektromotoru pomáhá třeba se šlapáním do kopce. Bylo vyvíjeno více než dva roky ve spolupráci s týmy japonských odborníků. Technologie Dahon Boost je založena na vysoce sofistikovaných senzorech motoru a točivého momentu, díky kterým dokáže pomoci jezdci přesně podle toho, jak právě šlape do pedálů. Systém 3×3 umožňuje nastavit devět různých modů asistence motoru, které vyhoví nárokům jakéhokoliv cyklisty. Dahon Boost je napájeno lehkou lithium-polymerovou baterií, má k dispozici motor s výkonem 250 W a dosahuje rychlosti 25 km/h.

Jeho největší výhodou ale je, že i plně vybavené, s baterií, blatníky, integrovaným stojanem a světly váží pouze 19,6 kg, což z něj dělá jedno z nejlehčích elektrokol na trhu. Je maximálně přenosné a složené do 15 vteřin.

„Elektrokola jsou opravdu přesvědčivým produktem pro ekologickou dopravu a městskou mobilitu a jejich obliba dál poroste. Dosavadním problémem většiny z nich ale bylo, že byla neskladná, těžká, zabírala mnoho místo a těžko se kombinovala s jinými druhy hromadné dopravy. Chtěli jsme proto navrhnout kolo, které bude odpovídat naší představě města budoucnosti – ve kterém bude většina vnitřní dopravy řešena kombinací osobní dopravy, tedy pěšky nebo na kole, s hromadnými prostředky, jako jsou autobusy a vlaky. To se nám, myslím, povedlo,“ komentoval představení kola Dahon Boost viceprezident společnosti Joshua Hon.

Elektrický pohon kola Dahon Boost je snadno ovladatelný a sestává jenom ze tří modulů: motoru s integrovaným regulátorem, baterie a ovládání na řídítkách. Dahon Boost bude jedno z nejlepších a technicky nejdokonalejších elektrokol na světě a proto se zařadí spíše mezi dražší kola, než jsou levné kousky dovážené především z Asie. Jeho cena v ČR však ještě nebyla stanovena.

„S rohlíkem v hubě na 50.km Krále Šumavy… Další ročník zdárně zdolán „

Přejeme ještě mnoho takovýchto úspěšných ročníků…

Mojmír a Dahon Speed TR na Králi Šumavy

Největším lákadlem bude nová řada kol IOS, která je v nabídce Dahonu zařazena mezi skládací kola plnohodnotné velikosti. Rozvor kol, geometrie posezu a celkové jízdní vlastnosti jsou u nich totožné s koly plnohodnotných velikostí. Patentovaná technologie skládání od Dahonu je ale umožňuje složit během několika sekund tak, že zůstanou jen o něco málo větší než 20“ skládačky. Ti, kteří chtějí mít plnohodnotné kolo, které však bude malinké po složení, najdou v IOSu konečně tu pravou koncepci.

Při výrobě hliníkových rámů řady IOS je používána technologie hydroformingu, která umožňuje organický design rámu bez nudných rovných tvarů, který je navíc velmi pevný a lehký. Proto je možné IOS považovat za jedno z nejpevnějších kol v nabídce Dahonu.

Při vývoji tohoto skládacího kola se designéři od Dahonu drželi hesla „Integrace“. Proto najdou cyklisté na IOSu všechno, co si jen můžou při pravidelném používání kola přát. Pumpičku v sedlovce, osvětlení zabudované do představce či dynamo v předním náboji. A naprosto převratná bude i možnost nabíjení mobilních telefonů, GPS a všech dalších přístrojů, které pro nabíjení využívají USB port.

Další novinkou ve světě kol je i patentovaný systém nastavitelného a zároveň i skládacího představce, který se během chvilky přizpůsobí výšce nebo stylu jízdy kteréhokoliv cyklisty. IOS je zkrátka novou zkratkou pro moderní a svobodnou jízdu na kole.

Na českém trhu bude řada skládacích kol IOS představena v listopadu na veletrhu Bike Brno (Sport Life). Na základě zájmu českých zákazníků ji pak firma AZUB BIKE, výhradní dovozce skládacích kol Dahon do ČR, uvede v roce 2010 do prodeje na českém trhu.

„Nízká váha, decentní šedá barva, výškově nastavitelný představec, minimální rozměry při složení… Předností Curve (kárv) SL je nejen jeho kompaktnost, ale také špičkové jízdní vlastnosti. je to perfektní kolo pro dámy, které hledají malé rozměry a nízkou hmotnost zabalenou v elegantním designu Dahon top-line modelu.“

Více ZDE.

Přečtěte si více o této konverzi na stránkách Rebel Biku o skládacích kolech.

Na prvním z nich nazvaném Dahon and Bikehugger Bike Ride, si po úvodním minutovém seznámení můžete přímo v akci prohlédnout Speed P8, Hammerhead a Dahon Mμ XXV Anniversary. Lze si z něho udělat představu o velikosti kol i jízdních vlastnostech.
Video je velmi pěkně natočeno, sestříháno a ozvučeno hudbou.

video zde

Druhé video, Taipei Bike Boom, je znatelně kratší a Matt Davis z Dahonu na něm hovoří doslova o rozmachu městské cyklistiky na Taipei.

video zde

Obě videa byla zcela evidentně natočena ze stejné cesty, protože v jeden okamžik se záběry doplňují …